Edificio Beauchef

large, vivienda

programa
Vivienda colectiva

ubicación
Parque O`higgins, Santiago Chile

tamaño
9.500m2
135 deptos

equipo
Cristian Contreras
Isidora Prieto
Fabian Cordero
Adrian Ramos


El proyecto se basa en una rigurosa grilla estrucutral de 5m convirtiendose en un cubo casi perfeco. La búsqueda de mejor frente para la ubicación de los departamentos, se genera alrededor de un patio de luz impluvium que ilumina un anillo de pasillo centra y un cuerpo de departamentos interior.

Terraza Yungay

large, vivienda

año
2018/2020
ubicacion
Chacabuco
tamaño
14.000m2
tamaño
Cristian Contreras
Sylvain Macaux
Emiliano Ruidiaz
Fabian Cordero

El proyecto Terraza Yungay se emplaza en un terreno que atraviesa la manzana enfrentando a las calles Chacabuco y Herrera, en la comuna de Santiago; ambas calles con distintas condiciones de altura. Los cuerpos se unen por medio de un edificio central de 4 pisos de altura, sobre el se construye una gran terraza comunitaria, con pista de trote y piscina.

Oficinas Proter

año
2017/2018
programa
Oficinas
ubicación
Alonso de Cordova
Las Condes
tamaño
740 m2
equipo
Cristian Contreras
Emiliano Ruidiaz
Javier Magnani

Vacios Urbanos

large, cultural, urbano

Reutilización de Vacios Urbanos de Ferrocarriles

programa
reutilización espacio comunitario
ubicación
Faja Via Barrio Franklin
Santiago Chile
equipo
Cristian Contreras T. Arqto.
Sylvain Macaux C. Arqto.
Emiliano Ruidiaz R. Arqto.


El proyecto nace de una necesidad y una oportunidad. Una necesidad de espacios públicos capaces de generar vinculación local, comunidad e identidad territorial, donde se hermanen de manera sustentable lo público y privado. Y una oportunidad de ocupación de terrenos sin uso, terrenos que por su configuración y geometría desvincula las comunas que convergen, la oportunidad de establecer costuras entre comunas donde el tejido urbano esta mudo.

La Empresa de Ferrocarriles del Estado, desde su origen en 1884 y luego desde 1913 conecta mediante una linea ferroviaria con mas de 150 estaciones desde Iquique a Puerto Montt, conectividad que desde la década del 70 debido a la falta de aportes financieros ha visto disminuida su operación, por lo que paulatinamente ha ido dejando estaciones de trenes, fajas vías y lineas férreas en desuso. Son estos los terrenos que surgen como una oportunidad de satisfacer la necesidad de reutilizarlos.

Estos terrenos están marcadas por su impronta ferroviaria, hoy en ellos descansan los durmientes y rieles oxidados, estaciones conquistadas por el desuso y los rayados de murallas lejos del grafitti, fajas y franjas de terreno que por su forma alargada son miradas en menos por el mercado inmobiliario, a lo que se suma la falta de herramientas de gestión o excesos de vallas burocráticas.
El proyecto se muestra como una conversión del terreno sin dejar de ser un espacio ferroviario.

Así la propuesta para la Faja BioBio, establece como estrategia de intervención primero el riel como columna vertebral, del cual descuelgan o se mueven como si fuesen vagones de trenes el “vagón” del anfiteatro, el “vagón” de Area Verde, el vagón de restaurant, etc, todo comienza y queda amarrado al riel. Estableciendo de esta manera unidades repetibles y replicables a lo largo de Chile, estableciendo un patrón sistemático de bajo costo y alcance por la utilización de elementos en desuso.

Se establecen principalmente tres “vagones programáticos” llamadas unidades, una Unidad Cerrada que esta dada por la conversión de un real vagón de tren donde se da cabida a Restaurant, Foodtracks, Biblioteca, Sala de exposición, comercio etc., una Unidad Abierta en que alberga las actividades y manifestaciones al aire libre como Anfiteatro, ferias, espacios de juego; y la Unidad Verde que permite el esparcimiento y la dimensión de parque en unidades acotadas, cuidando una baja mantención.